Dieselové agregáty možno rozdeliť do dvoch typov podľa podmienok ich použitia: jeden je založený na elektrickej sieti a generátorový agregát je záložné energetické zariadenie a druhý je založený na generátoroch ako hlavnom napájacom zariadení. V týchto dvoch prípadoch je veľký rozdiel v dobe používania generátorov. Údržba dieselových generátorov je vo všeobecnosti určená počtom hodín spustenia. Vyššie uvedený spôsob napájania sa testuje len niekoľko hodín za mesiac, ako napríklad dve alebo tri technické údržby. Vykonanie technickej údržby po niekoľkých hodinách trvá príliš dlho. Preto ho treba flexibilne uchopiť podľa konkrétnej situácie a včasnou technickou údržbou je možné v čo najkratšom čase eliminovať zlé javy stroja, zabezpečiť dobrý stav agregátu a predĺžiť životnosť stroja. Preto, aby dieselový motor fungoval normálne a spoľahlivo, implementujte systém technickej údržby naftového motora. Kategórie technickej údržby sú rozdelené do:
Jedna, jedna kontrola údržby (denne alebo týždenne)
Kontrola údržby druhej a druhej úrovne (každých 250 hodín alebo jeden mesiac)
Troj- a trojúrovňová údržba (každých 1500 hodín alebo pol roka)
Poznámka: 1. Trojúrovňovú údržbu, „strednú opravu údržby“ a „údržbu generálnej opravy“ by mali vykonávať distribútori alebo predajcovia dieselových generátorov.
2. Pohotovostný generátor by mal pravidelne spúšťať dieselový generátor nastavený na približne 30 minút, aby sa odparila vlhkosť v tele naftového motora, aby sa dosiahli účinky odolné voči vlhkosti a antikorózne účinky.
(jedna), jedna kontrola údržby
<一> Skontrolujte hladinu oleja
Na kontrolu hladiny oleja použite mierku oleja naftového motora. Aby bolo možné získať údaje, hladina oleja by sa mala vypnúť na 15 minút a skontrolovať, keď olej tečie späť do olejovej vane. Hladina oleja by mala zodpovedať pôvodnej olejovej vani. Udržujte hladinu oleja čo najbližšie k hornej značke „H“.
Upozornenie: Nikdy neprevádzkujte naftový motor, keď je hladina oleja nižšia ako spodná značka „L“ alebo vyššia ako horná značka „H“ (v prípade potreby doplňte do naftového motora olej rovnakej kvality a značky).
<2> Skontrolujte chladiaci systém
Udržujte chladiacu kvapalinu naplnenú až po pracovnú plochu, kontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny každý deň alebo pred každým spustením, analyzujte príčinu spotreby chladiacej kvapaliny a kontrolujte hladinu chladiacej kvapaliny až po vychladnutí chladiaceho systému.
<3> Skontrolujte pripojenia sacieho potrubia
Skontrolujte každé pripojenie sacieho potrubia, či nie je uvoľnená svorka, či hadica nie je prasknutá, perforovaná alebo opotrebovaná, či nie je hadica zlomená alebo inak poškodená, dotiahnite svorku alebo vymeňte diely podľa potreby, aby ste sa uistili, že je sací systém v poriadku. utesnené a zabezpečte, aby všetok vzduch prechádzal cez vzduchový filter.
<4> Vizuálna kontrola
Skontrolujte, či nedochádza k úniku vonkajšieho vzduchu, chladiacej kvapaliny alebo oleja. Podľa potreby dotiahnite skrutkové spoje, spoje atď. alebo vymeňte tesnenia. Skontrolujte uzávery olejovej rúrky mierky oleja, či sú pevne dotiahnuté.
<5> Skontrolujte poškodenie
Skontrolujte palivový systém atď., vrátane chybných vyšetrení alebo nárazov palivového čerpadla a skontrolujte, či všetky spoje neunikajú alebo nie sú poškodené.
<6> Skontrolujte hnací remeň
Skontrolujte, či nie je poškodený alebo uvoľnený ventilátor, vodné čerpadlo, remeň nabíjačky. Ak je pracka poškodená, vymeňte ju za novú. A upravte tesnosť, ak je to potrebné, požiadajte o nastavenie profesionálneho technika.
<7> Záležitosti vyžadujúce pozornosť počas údržby
1. Tlak mazacieho oleja je nízky.
2, nedostatočný výkon.
3. Teplota chladiacej kvapaliny alebo oleja je príliš vysoká.
4. Spotreba chladiacej kvapaliny, oleja a paliva je nadmerná.
5. Zvuk motora je abnormálny, farba dymu je abnormálna a výfukové potrubie dymu je červené.